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À propos Sourcing & import Europe

Importation Automobile Européenne :
Réalités du Marché, Réglementation et Stratégies d'Achat

Pour les Professionnels VO

Introduction – Importation automobile : d’opportunité prix à métier à part entière

En 2025, l’importation automobile européenne n’est plus un simple levier d’arbitrage tarifaire. Elle est devenue un métier à part entière, au croisement du grossisme automobile, du remarketing VO, de la gestion de flottes et de la conformité fiscale et administrative.

Qu’il s’agisse de véhicules d’occasion récents (VO), de véhicules km0, de véhicules de direction, ou de sorties de flottes longue et courte durée, le marché est désormais :

  • Marché

    Plus tendu

  • Data

    Plus transparent

  • Cadre

    Plus réglementé

Dans ce contexte, acheter à l’étranger ne signifie plus automatiquement acheter moins cher.

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Prix & marchés

Convergence des prix en Europe : Allemagne, France, Espagne, même combat

1.1 La fin du mythe du “meilleur prix à l’étranger”

Pendant des années, l’Allemagne, l’Espagne ou le Benelux ont été perçus comme des Eldorados pour les marchands VO et les mandataires automobiles. De nos jours, la réalité est tout autre.

Les prix des véhicules :

  • VO récents
  • Km0
  • Ex-flottes
  • Véhicules de leasing ou de location courte durée

sont globalement alignés entre les grands marchés européens, y compris la France.

Cette convergence est alimentée par :

  • Les plateformes de remarketing paneuropéennes
  • Les enchères B2B européennes
  • La concurrence accrue entre marchands, grossistes et négociants VO
  • La pénurie structurelle de véhicules issus des flottes 2021–2022

👉 Le différentiel de prix brut ne suffit plus à justifier une importation individuelle.

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Opérations

Acheter seul à l’étranger : un faux gain économique

Un marchand, un professionnel VO ou même un particulier peut parfois identifier un véhicule en Espagne ou en Allemagne à un prix attractif. Mais ce prix d’achat n’est qu’une partie de l’équation.

2.1 Les coûts cachés de l’importation individuelle

Importer seul, c’est assumer :

Le sourcing fournisseur
Le transport international
Les délais administratifs
Les démarches fiscales
Les risques documentaires
L’immobilisation du stock

Dans un marché VO où la rotation est clé, le temps perdu coûte souvent plus cher que la remise espérée.

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Risques

Europa Service / Starcar : un rappel brutal des risques

L’actualité récente du marché européen a rappelé une réalité souvent sous-estimée : le risque fournisseur existe.

La défaillance d’un acteur majeur de la location en Allemagne, au cœur de réseaux de distribution et de remarketing européens (Europa Service / Starcar), a mis en difficulté de nombreux acheteurs professionnels ayant sourcé des véhicules sans sécurisation complète des titres et des flux.

👉 Sans entrer dans les détails, cet épisode a rappelé une règle simple du métier de grossiste automobile :
Un véhicule peut être physiquement disponible… sans être juridiquement exploitable.

Pour les marchands VO, négociants et concessionnaires, le risque n’est pas théorique : un mauvais sourcing peut transformer un stock en actif bloqué.

Stratégie d'importation automobile
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Performance

Mutualisation des achats : là où se créent les vraies marges aujourd'hui.

4.1 Le pouvoir du volume en grossisme automobile

Aujourd’hui, la performance ne se joue plus sur le pays d’achat, mais sur :

  • Le volume
  • La récurrence
  • La capacité de négociation

Un acteur comme Autonao, positionné comme grossiste et opérateur de sourcing européen, n’achète pas un véhicule isolé, mais :

  • Des lots homogènes
  • Des flottes entières
  • Des séries de véhicules identiques (motorisation, finition, année)

Résultat :

  • Meilleurs prix d’achat
  • Meilleures conditions logistiques
  • Meilleure sécurisation administrative
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Valeur

Autonao vs achat direct : même véhicule, même prix… sans les contraintes

Dans de nombreux cas, le constat est simple :
Le client pense trouver une opportunité en Allemagne ou en Espagne, mais Autonao est capable de lui proposer le même véhicule, au même niveau de prix, déjà sécurisé.

5.1 Ce que le client évite concrètement

En passant par Autonao :

Pas de gestion du transport
Pas d’avance de fonds à l’étranger
Pas de démarches fiscales complexes
Pas de risque sur la conformité
Pas de perte de temps opérationnelle

👉 Le client conserve son prix, mais élimine le risque.

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Métier

Mandataire, grossiste, remarketing : un nouveau rôle sur le marché VO

Le rôle du mandataire automobile et du grossiste VO a évolué. Il ne s’agit plus seulement de “trouver un véhicule”, mais de :

  • Sécuriser le sourcing
  • Structurer le flux administratif
  • Mutualiser les achats
  • Fluidifier le remarketing

Dans un marché où les véhicules sont techniquement de plus en plus similaires, la différence se fait sur l’accès au stock et la maîtrise des process.

Conclusion

Importer moins, acheter mieux

En 2025, importer un véhicule seul depuis l’étranger n’est plus un avantage compétitif. La vraie performance repose sur :

Le volume La mutualisation La sécurisation L'expertise métier

👉 Autonao s’inscrit dans cette logique

permettre aux marchands VO, concessionnaires, gestionnaires de flottes et acheteurs professionnels d’accès au marché européen sans subir ses risques.

"La valeur n’est plus uniquement dans l’économie réalisée à l’achat, mais dans la tranquillité juridique, fiscale et opérationnelle sur toute la chaîne."